वर्ष 2025, अनेक दशकांपासून न पाहिलेल्या मार्गाने जागतिक व्यापाराचा आकार बदलला, दुसऱ्या अनिश्चित टप्प्यात जात आहे, कारण वाढ आणि स्थिरतेवर दबाव अधिक तीव्र होण्याची अपेक्षा आहे. तर 2026 हे जागतिक व्यापारासाठी आणखी एक अशांत पॅच असेल का?जागतिक व्यापार व्यापार 2025 पर्यंत लवचिक राहण्यात व्यवस्थापित झाला, जरी अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी उच्च शुल्कासह पुढे ढकलले ज्यामुळे जगातील सर्वात मोठ्या अर्थव्यवस्थेवर प्रभावीपणे अडथळे निर्माण झाले. शिपिंग उद्योगातील दिग्गज जॉन मॅककाऊन यांनी उद्धृत केलेल्या डेटानुसार, ब्लूमबर्गच्या म्हणण्यानुसार, गेल्या वर्षीच्या याच महिन्याच्या तुलनेत ऑक्टोबरमध्ये जागतिक कंटेनरचे प्रमाण 2.1% वाढले.तथापि, एकूण आकडेवारीने तीक्ष्ण प्रादेशिक भिन्नता प्रकट केली. यूएस मध्ये इनबाउंड कंटेनर व्हॉल्यूम 8% कमी झाले, तर आफ्रिका, मध्य पूर्व, लॅटिन अमेरिका आणि भारतातील आयातीमध्ये मजबूत वाढ नोंदवली गेली, ज्यामुळे जागतिक व्यापार प्रवाहाच्या पुनर्संतुलनाकडे लक्ष वेधले.“जागतिक कंटेनर पुरवठा साखळींनी आधीच ट्रेडिंग पॅटर्नशी जुळवून घेणे आणि पुन्हा कॉन्फिगर करणे सुरू केले आहे,” मॅककाऊनने ब्लूमबर्गने उद्धृत केलेल्या संशोधन नोटमध्ये लिहिले. 2024 मध्ये यूएस कंटेनर आयातीमध्ये 15.2% वाढ झाल्यानंतर त्यांनी सध्याच्या मंदीची तुलना गेल्या वर्षीच्या रॅलीशी केली आहे, “2025 साठी वार्षिक एकूण हा डायमेट्रिक कॉन्ट्रास्टमध्ये असेल असे म्हणणे हे अधोरेखित आहे.”मॅककाऊनने या बदलाचे श्रेय ट्रम्पच्या व्यापार धोरणांना दिले. एका लिंक्डइन पोस्टमध्ये, त्यांनी असा युक्तिवाद केला की जर 2025 मध्ये टॅरिफ घोषणेची शिखरे चिन्हांकित केली गेली, तर त्याचा परिणाम पुढील वर्षात अधिक पूर्णपणे जाणवेल. त्यांनी लिहिले की जर 2025 हे टॅरिफचे वर्ष असेल तर 2026 हे टॅरिफ परिणामांचे वर्ष असेल.
2026 – टॅरिफ परिणामांचे वर्ष
व्यापार विश्लेषकांनी सांगितले की 2026 जवळ आल्याने अनेक फॉल्ट लाइन्स आधीच दिसत आहेत. सर्वात जवळून पाहिलेल्या घडामोडींपैकी एक म्हणजे युनायटेड स्टेट्स-मेक्सिको-कॅनडा करार, 2020 मध्ये लागू झालेल्या उत्तर अमेरिकन व्यापार कराराचा आढावा. करार अंमलबजावणीनंतर अवघ्या सहा वर्षांनी पुनर्मूल्यांकनासाठी देय आहे, अशा करारासाठी एक विलक्षण कमी कालावधी.यूएस व्यापार प्रतिनिधी जेमीसन ग्रीर यांनी या महिन्यात कायदेकर्त्यांना सांगितले की सार्वजनिक सल्लामसलत दरम्यान 1,500 हून अधिक प्रतिसाद सादर केलेल्या प्रक्रियेत मोठ्या प्रमाणात व्यस्तता आहे. “अनेक भागधारकांनी USMCA ला पाठिंबा व्यक्त केला आणि अनेकांनी करार वाढवण्याची मागणी केली,” ग्रीर म्हणाले, ब्लूमबर्गने उद्धृत केले. “त्याच वेळी, अक्षरशः सर्व भागधारकांनी करारामध्ये काही प्रकारच्या सुधारणा करण्याची मागणी केली.” करारामध्ये सुधारणा करण्याचा कोणताही प्रयत्न वादग्रस्त असण्याची अपेक्षा आहे, कारण एका सदस्याचा नफा दुसऱ्याच्या खर्चावर येऊ शकतो. कॅनडा आणि मेक्सिको या दोन्ही देशांतील उद्योगांवर आधीच अमेरिकेच्या आयात शुल्काचा दबाव आहे, तर राजनैतिक संबंध ताणले गेले आहेत. रोनाल्ड रीगनचे वैशिष्ट्य असलेल्या अँटी-टॅरिफ जाहिरातींना प्रतिसाद म्हणून ट्रम्प यांनी कॅनडासोबत व्यापार चर्चा थांबवल्यानंतर ऑक्टोबरमध्ये तणाव वाढला.त्याच वेळी, जागतिक शिपिंगला नवीन व्यत्यय येण्याची शक्यता आहे. उद्योग तज्ञ चेतावणी देतात की दोन घडामोडी, दोन्ही सकारात्मक दिसत आहेत, पुरवठा साखळी ताणू शकतात.हुथी हल्ल्यांमुळे दक्षिण आफ्रिकेभोवती सुमारे दोन वर्षे शिपिंग लाइन वळविल्यानंतर, लाल समुद्रात मालवाहू जहाजांचे मोठ्या प्रमाणात परत येणे शक्य आहे. ऑक्टोबरमध्ये गाझा शांतता योजना लागू झाल्यापासून शत्रुत्व कमी झाल्याने मार्ग अधिक सुरक्षित झाला आहे. फ्रेंच वाहक CMA CGM SA आणि डेन्मार्कच्या AP Moller-Maersk A/S ने आधीच या क्षेत्रातून मर्यादित संक्रमणे पुन्हा सुरू केली आहेत.परंतु लाल समुद्र आणि सुएझ कालव्याकडे पूर्ण परत येणे विद्यमान पायाभूत सुविधांवर मात करू शकते. लार्स जेन्सेन, कन्सल्टन्सी व्हेस्पुची मेरीटाईमचे मुख्य कार्यकारी, यांनी नोव्हेंबरमध्ये फ्लेक्सपोर्ट वेबिनार दरम्यान चेतावणी दिली की ते “मार्केट अधिक क्षमतेने भरून जाईल” आणि “युरोपमध्ये मोठ्या प्रमाणात बंदर गर्दीच्या समस्यांना कारणीभूत ठरेल.”मजबूत मागणीमुळे दुसरा धोका उद्भवू शकतो. जेन्सेन म्हणाले की जर ट्रम्प प्रशासनाच्या अधिकाऱ्यांच्या अंदाजानुसार 2026 मध्ये यूएस अर्थव्यवस्थेचा वेग वाढला, कमी व्याजदर आणि वाढीव गुंतवणूक यामुळे, इन्व्हेंटरी रिस्टॉकिंगची लाट शिपिंग क्षेत्राच्या क्षमतेपेक्षा जास्त असू शकते.अनिश्चितता देखील ट्रम्प प्रशासनाच्या अलीकडील व्यापार करारांच्या टिकाऊपणाभोवती आहे. व्हाईट हाऊसने 2025 मध्ये अनेक प्रमुख अर्थव्यवस्थांसोबत झालेल्या करारांवर प्रकाश टाकला आहे, परंतु या व्यवस्थांमध्ये पारंपारिक व्यापार करारांच्या विशिष्ट अंमलबजावणी यंत्रणेचा अभाव आहे. बहुतेकांमध्ये केवळ अल्प-मुदतीच्या वचनबद्धतेचा समावेश आहे आणि चीनसोबतचा युद्धविराम केवळ एका वर्षासाठी वाढतो, ज्यामुळे अमेरिकेचे सर्वात असंतुलित व्यापार संबंध निराकरण झाले नाहीत.हे करार उलगडू शकतील या चिंतेला अलीकडील घटनांमुळे बळ मिळाले आहे. वॉशिंग्टनने जुलैमध्ये “लँडमार्क ट्रेड डील” म्हणून घोषित केल्यापासून इंडोनेशियाने यूएस व्यापार मागण्यांचा प्रतिकार केला आहे, त्याच्या स्वातंत्र्यावरील अडथळ्यांच्या भीतीने, आता जानेवारीच्या उत्तरार्धात सुधारित करार अपेक्षित आहे. चीनने मलेशिया आणि कंबोडियासोबत त्यांच्या अमेरिकेसोबतच्या व्यापार सौद्यांवर आक्षेप घेतला आहे आणि बीजिंगच्या हितसंबंधांना हानी पोहोचवणाऱ्या कृतींविरुद्ध इशारा दिला आहे. यूकेलाही नव्या गुंतागुंतीचा सामना करावा लागला आहे, असे ब्लूमबर्गने वृत्त दिले आहे.ग्रीर यांनी गेल्या आठवड्यात सांगितले होते की, युरोपियन युनियन आणि भारतासोबत कठीण वाटाघाटी नवीन वर्षात सुरू राहण्याची शक्यता आहे. वॉशिंग्टनला अमेरिकन तंत्रज्ञान कंपन्यांचे अत्याधिक नियमन म्हणून काय वाटते ते उद्धृत करून त्याच्या कार्यालयाने EU विरुद्ध संभाव्य सूड घेण्याचा इशारा दिला.अनिश्चिततेमध्ये भर घालणे म्हणजे ट्रम्प यांच्या परस्पर शुल्काच्या कायदेशीरतेवर प्रलंबित असलेला यूएस सुप्रीम कोर्टाचा निर्णय, बहुतेक प्रमुख व्यापार भागीदारांवर लादलेली व्यापक कर्तव्ये. प्रशासनाविरुद्धच्या निर्णयामुळे आयातदारांना आधीच भरलेले शुल्क परत केले जाईल की नाही यावर प्रश्न उपस्थित होऊ शकतो.नॅशनल इकॉनॉमिक कौन्सिलचे संचालक केविन हॅसेट यांनी सीबीएसच्या फेस द नेशनला सांगितले की अशा परिस्थितीतही परतावा मिळण्याची शक्यता नाही. ते म्हणाले, “ते मोठ्या प्रमाणावर परतावा मागतील अशी शक्यता कमी आहे, कारण ही प्रशासकीय समस्या असेल,” तो म्हणाला.बेटिंग मार्केट्स सध्या ट्रम्प केस गमावण्याची अंदाजे 75% संभाव्यता नियुक्त करतात, ज्यामुळे प्रशासनाला शुल्क राखण्यासाठी पर्यायी कायदेशीर शक्तींवर अवलंबून राहण्यास भाग पाडले जाऊ शकते.
