TL; DR: बातम्या चालवित आहेयूएस-इराण युद्धामुळे होर्मुझची सामुद्रधुनी अवरोधित झाल्यामुळे, दोन आखाती पाइपलाइन – एक सौदी अरेबियातील आणि एक संयुक्त अरब अमिरातीमधील – जगभरातील बाजारपेठेत कच्च्या तेलासाठी जाण्यासाठी एकमेव वास्तविक मार्ग आहेत.सर्वात महत्त्वाची सौदी अरेबियाची पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन आहे, जी राज्याच्या तेल-उत्पादक पूर्वेपासून लाल समुद्रावरील यानबूपर्यंत 746 मैल चालते. दुसरी UAE मधील हबशान-फुजैराह पाइपलाइन आहे, जी अबू धाबीपासून ओमानच्या आखातापर्यंत कच्चे तेल घेऊन जाते, जी होर्मुझच्या बाहेर आहे. ते सर्व ते काम करत आहेत ज्यासाठी ते तयार केले गेले होते: प्रदेशाचा सर्वात महत्वाचा सागरी चोकपॉईंट आता विश्वासार्ह नसताना कमीतकमी काही तेल हलवून ठेवणे.वॉल स्ट्रीट जर्नलमधील एका अहवालानुसार, सौदी लाइन लवकरच दिवसाला 7 दशलक्ष बॅरल वाहते. तथापि, सुमारे 2 दशलक्ष बॅरल देशांतर्गत शुद्धीकरणात अडकले आहेत, त्यामुळे केवळ 5 दशलक्ष बॅरल निर्यातीसाठी उपलब्ध आहेत. इंटरनॅशनल एनर्जी एजन्सी आणि इतर मार्केट तज्ज्ञांच्या आकडेवारीनुसार एमिराती लाइनमध्ये दररोज 1.5 दशलक्ष ते 1.8 दशलक्ष बॅरलची भर पडते.होर्मुझची जागा घेण्यासाठी ते पुरेसे नाही. पण बाजाराला पूर्ण वाढीपासून घाबरण्यापासून रोखण्यासाठी हे पुरेसे आहे.का ते महत्त्वाचे आहेहोर्मुझची सामुद्रधुनी म्हणजे जगातील सुमारे 20% तेल आणि वायू पुरवठा सामान्यतः जातो. जेव्हा तो कॉरिडॉर अवरोधित केला जातो किंवा वापरला जाऊ शकत नाही, तेव्हा किंमती वाढतील की नाही हा प्रश्न यापुढे आहे. किती उच्च आणि किती काळ हा प्रश्न आहे.
म्हणूनच या दोन पाइपलाइन्स अचानक खूप लोकांसाठी खूप महत्त्वाच्या आहेत. ते देशाच्या पायाभूत सुविधांचे फक्त भाग आहेत. आणीबाणीच्या परिस्थितीत ते जागतिक अर्थव्यवस्थेसाठी शॉक शोषक आहेत.फायनान्शिअल टाईम्समधील एका अहवालानुसार, सौदी अरामकोचे प्रमुख अमीन नासेर यांनी सांगितले की, कंपनीला आशा आहे की काही दिवसांत यानबूकडे प्रवाह वाढवून साधारण क्रूड शिपमेंटच्या 70% पर्यंत परत येईल. अरामकोच्या कमाईच्या कॉलवर नासेर म्हणाले की संघर्षाचा उर्जा बाजारासाठी “आपत्तीजनक परिणाम” होऊ शकतो आणि तो बराच काळ चालल्यास संपूर्ण अर्थव्यवस्थेवर “कठोर” परिणाम होऊ शकतो.वॉल स्ट्रीट जर्नलने देखील नासेरचा हवाला देऊन म्हटले आहे की, “या प्रदेशातील तेल आणि वायू उद्योगाला आजपर्यंतचे हे सर्वात मोठे संकट आहे.”त्या मूल्यांकनावरून परिस्थिती किती मोठी आहे हे दिसून येते. बायपास लाईन्स संपूर्ण पुरवठ्याच्या समस्येचे निराकरण करत नाहीत, परंतु त्याशिवाय गोष्टी खूप वाईट करतात.मोठे चित्र
सौदी पूर्व-पश्चिम पाइपलाइनची योजना 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस तयार करण्यात आली होती, जेव्हा इराण-इराक युद्ध आखाती पाण्यातून शिपिंगला धोका निर्माण करत होता. रियाधला अशा प्रकारच्या मोक्याच्या गुदमरण्यापासून वाचवणे हा त्याचा उद्देश होता.ब्लूमबर्ग ओपिनियन लेखक जेवियर ब्लास म्हणतात की यासाठी ही पाइपलाइन बनवण्यात आली होती. ते लिहितात की सौदी अरेबियाने ते बांधले कारण त्यांना वाटले की तेहरान एके दिवशी अकल्पनीय कार्य करू शकेल: होर्मुझ मार्गे वाहतूक थांबवा.आता ती आकस्मिकता केवळ एक सिद्धांत नाही. सामुद्रधुनीतून टँकर वाहतूक थांबली आहे, विमा खर्च वाढला आहे आणि मोठ्या शिपिंग कंपन्यांनी ओलांडणे बंद केले आहे. 400 हून अधिक तेल आणि उत्पादनांचे टँकर आखातात अजूनही बसलेले आहेत आणि काही जहाजांचा मागोवा घेताना असे दिसून आले आहे की होर्मुझमधून वाहणारे प्रवाह नेहमीपेक्षा खूपच कमी आहेत.अशा परिस्थितीत सौदी अरेबिया आणि यूएई बाजाराला अर्धवट मार्ग देत आहेत. ब्लूमबर्ग म्हणतो की दोन पाइपलाइन मिळून दररोज सुमारे 6.5 दशलक्ष ते 7 दशलक्ष बॅरल हलवू शकतात. 20 दशलक्ष बॅरल कच्च्या तेलाच्या आणि रिफाइंड उत्पादनांच्या तुलनेत ते अजूनही मोठे अंतर सोडते जे सहसा सामुद्रधुनीतून जातात, परंतु ते वेळ घेते.अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी कबूल केले की शांत राहण्याचा प्रयत्न करताना बाजार तणावाखाली आहे: “आम्हाला वाटले की तेलाच्या किमती वाढतील, जे ते वाढतील.” तेही खाली जातील. ते खूप लवकर खाली येतील. “आणि आम्ही पृथ्वीच्या चेहऱ्यावर एक प्रचंड, प्रचंड कर्करोगापासून मुक्त होऊ.”वॉशिंग्टनमध्ये राजकीय पैज काय आहे हे स्पष्ट दिसते: पाइपलाइन्स तेलाच्या वाढीला मोठ्या आर्थिक समस्येत बदलण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसा धक्का मऊ करू शकतात.ओळींच्या दरम्यान
- या पाइपलाइन फक्त लॉजिस्टिक टूल्सपेक्षा जास्त आहेत. ते आता महत्त्वाचे लक्ष्य आहेत.
- WSJ च्या अहवालानुसार, इराणने आधीच आखाती क्षेत्रातील ऊर्जा पायाभूत सुविधांवर हल्ला केला आहे आणि तज्ञांचे म्हणणे आहे की तेहरानला सौदी आणि अमिरातीच्या बायपास मार्गांवर हल्ला करण्यापासून थोडेसे थांबवले आहे. व्यापारी आणि सुरक्षा तज्ञ दोघेही ही भीती सामायिक करतात, कारण जोपर्यंत लोडिंग पोर्ट, एक्सपोर्ट टर्मिनल आणि पंपिंग स्टेशन सुस्थितीत राहतात तोपर्यंतच वर्कअराउंड कार्य करते.
- जर्नलने माजी व्यापारी आणि ऑक्सफर्डचे व्याख्याते आदि इमसिरोविक यांचे म्हणणे उद्धृत केले की, “जर तुम्हाला अचानक दोन खूप मोठे क्रूड वाहक यानबू आणि एक फुजैराहमधून बाहेर पडताना दिसले, तर एक मानसिक प्रभाव आहे की कमीतकमी काही तेल बाहेर येत आहे.” तो असेही म्हणाला, “मला खरोखर काळजी वाटते की त्या पाइपलाइनला मारणे इतके कठीण नाही.”
- हीच मुख्य कमजोरी आहे. या ओळी आपल्याला होर्मुझवर कमी अवलंबून ठेवतात, परंतु त्या क्षेत्रातील सर्व जोखमीपासून मुक्त होत नाहीत. यूएईच्या फुजैराह हबवर झालेल्या हल्ल्यांबद्दल आधीच चिंता व्यक्त केली जात आहे. FT ने अहवाल दिला की या आठवड्यात ड्रोन हल्ल्यामुळे Adnoc च्या Ruwais रिफायनरीला आग लागली. आणि सौदीच्या बाजूने, यानबूला मिळणारे तेल अजूनही लाल समुद्रातून जावे लागते, जिथे हुथींनी पूर्वी शिपिंगची धमकी दिली आहे.
- सेंटर फॉर नॅशनल इंटरेस्टचे ग्रेग प्रिडी यांनी मिडल ईस्ट आयला सांगितले की, “हे हौथींना महत्त्वाचे बनवते.” ते पुढे म्हणाले, “ड्रोन्स अजूनही त्या सर्व पायाभूत सुविधांपर्यंत पोहोचू शकतात आणि आशियासाठी यानबू सोडणारे तेल बाब अल-मंदेबमधून जावे लागेल.”
- बायपास गोष्टी सुरक्षित करत नाही, दुसऱ्या शब्दांत. हे फक्त जोखमीचे स्थान बदलते.
झूम वाढवाते पूर्ण गतीने काम करत असतानाही, पाइपलाइन मार्केटमध्ये मोठे अंतर सोडतात.सौदी अरेबिया कदाचित त्याच्या कच्च्या तेलाच्या निर्यातीचा मार्ग बदलू शकेल, परंतु ते सर्व अशा प्रकारे हलवता येणार नाहीत. वॉल स्ट्रीट जर्नलने म्हटले आहे की अरामको अजूनही होर्मुझद्वारे बरीच तेल उत्पादने पाठवते जी हलवता येत नाही. इराक, कुवेत आणि बहरीन अजूनही अधिक असुरक्षित आहेत. आणि तज्ज्ञांनी मिडल ईस्ट आयला सांगितल्याप्रमाणे, कच्च्या तेलापेक्षा परिष्कृत उत्पादनांवर खरा दबाव अधिक असू शकतो.हा फरक महत्त्वाचा आहे. पॉलिसीमेकर्स क्रूड ऑइल अजूनही फिरत असल्याचे दर्शवू शकतात. परंतु संपूर्ण अर्थव्यवस्था केवळ तेलाच्या किमतींवर अवलंबून असते. हे डिझेल, जेट इंधन आणि फीडस्टॉकवर देखील अवलंबून असते.बाजार किती गोंधळलेला आहे याचे आणखी एक लक्षण म्हणजे खरेदीदार होर्मुझच्या बाहेर लोड करू शकतील अशा बॅरलसाठी अधिक पैसे देत आहेत. वॉल स्ट्रीट जर्नलने म्हटले आहे की चोकपॉईंटच्या चुकीच्या बाजूला अडकलेल्या दुबई ग्रेडच्या तुलनेत ओमानमधील कच्चे तेल खूप वाढले आहे. त्याऐवजी यानबू आणि फुजैराह येथे टँकर जात आहेत. पेट्रोब्रास म्हणतात की सौदी अरेबिया अजूनही लाल समुद्राच्या मार्गाने शिपिंग करून आपले आश्वासन पाळत आहे, जरी शिपिंग खर्च खूप वाढला आहे.स्पार्टा कमोडिटीजचे नील क्रॉसबी यांनी जर्नलमध्ये स्पष्टपणे मांडले: “आम्ही मुळात अर्ध्या समस्येचे निराकरण केले आहे.”पुढे काय?पुढील टप्पा युद्ध कालावधीपेक्षा पाइपलाइन अभियांत्रिकीवर कमी अवलंबून आहे.जर संघर्ष लहान असेल तर, सौदी आणि अमिराती ओळी ही अशी साधने म्हणून लक्षात ठेवली जाऊ शकतात ज्याने शिपिंग संकटाला तेल शॉकमध्ये बदलण्यापासून रोखले. जर ते पुढे खेचले तर, त्यांच्या मर्यादा पुढील समस्या परिभाषित करतील: अडकलेले गल्फ क्रूड, विस्कळीत उत्पादन प्रवाह, वाढता मालवाहतूक खर्च आणि असुरक्षित ऊर्जा लक्ष्यांची विस्तारित यादी.आत्तासाठी, बाजाराचा आपत्कालीन नकाशा वाळवंटात दोन ओळींपर्यंत संकुचित झाला आहे. एक यान्बू येथे संपतो. दुसरा फुजैरा येथे संपतो. आणि होर्मुझ सरावात पुन्हा उघडेपर्यंत, केवळ वक्तृत्वातच नाही, त्या दोन पाइपलाइन्सचे एकमेव कारण असू शकते की जागतिक तेल प्रणाली अद्याप कार्यरत आहे.(एजन्सींच्या इनपुटसह)
