नवी दिल्ली: बॅरिकेड्स बंद झाले, शिट्ट्या हवेत घुसल्या आणि GRAP स्टेज IV अंतर्गत दिल्लीबाहेरील, BS 6 नसलेल्या वाहनांना वगळून नियमानुसार गुरुवारी सकाळी दिल्लीच्या सीमेवर त्वरीत गोंधळ पसरला. नियमित प्रवेश बिंदू झपाट्याने त्वरित चेकपोस्टमध्ये रूपांतरित झाले आणि गर्दीच्या वेळेत अनेक प्रवाशांना सावध केले.पोलिसांनी वाहने बंपर टू बंपर थांबवल्याने आणि “BS 6?” असे म्हणत नोंदणी प्रमाणपत्रे स्कॅन केली आणि हस्तलिखीत रजिस्टरमध्ये तपशील लिहिल्याने वाहतूक मंदावली. ड्रायव्हर्स सुस्त गाड्यांच्या आत वाट पाहत होते, लाईन इंच इंच पुढे पाहत होते, त्यांना पुढे जाण्याची परवानगी दिली जाईल की नाही याची खात्री नव्हती.
कापशेरा ते बदरपूरपर्यंतच्या 13 मुख्य सीमेवर, दुपारी 4 वाजेपर्यंत, 2,768 वाहनांची बीएस 6 मानदंडांचे पालन करण्यासाठी तपासणी करण्यात आली, त्यापैकी 460 परत वळवण्यात आली. बहुतांश वाहने नजफगढ (१७५), सरिता विहार/कालिंदी कुंज (९३), बदरपूर (३३) येथे मागे वळली. नरेला (9) आणि कापशेरा (8) येथे कमी वाहने परत पाठवण्यात आली.नोएडा-कालिंदी कुंज सीमेवर, सकाळी 9.30 ते 10.30 दरम्यान सुमारे 30 गाड्या मागे वळवण्यात आल्या, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले. प्रत्येक यू-टर्नने बॅरिकेड्सपासून काही मीटर अंतरावर ताज्या स्नॅर्ल्स तयार केल्या आणि आधीच खचलेल्या भागांवर गर्दी वाढली.
पीक तासांमध्ये वेदना; 2,768 वाहने वळवली
BS-VI: काहींना नकळत पकडले गेले, तर काही धुमाकूळ घालतात अनेक प्रवाशांनी सांगितले की, मंगळवारी जाहीर केलेली बंदी चेतावणीशिवाय लागू करण्यात आली. दिपक आणि त्याची पत्नी ग्रेटर नोएडातील परी चौकातून लवकर निघाले, गुगल मॅप्सने सुचविलेल्या मार्गाचे आत्मविश्वासाने पालन करून, दर्शनासाठी खातू श्यामकडे सुरळीत गाडी चालवण्याच्या आशेने. ते कालिंदी कुंजला पोहोचेपर्यंत प्रवास अघटित होता.एका ट्रॅफिक पोलीस कर्मचाऱ्याने त्यांना खेचण्यास सांगितले, वाहनाचे तपशील तपासले आणि त्यांना कळवले की त्यांची कार BS V आहे आणि दिल्लीत नोंदणीकृत नाही. दिपक म्हणाला, “आम्हाला या नियमाबद्दल खरोखर माहिती नव्हती.” “गुगल मॅपने हा मार्ग दाखवला, म्हणून आम्ही आलो. आता आम्हाला परी चौकापर्यंत २७ किमी परत जावे लागेल आणि पुन्हा सुरुवात करावी लागेल. हे खूप निराशाजनक आहे.”ते एकटे नव्हते. अवघ्या काही गल्ल्यांवर, ब्रिगेडियर चावला यांना त्यांच्या मुलीसोबत प्रवास करताना असाच धक्का बसला, जो अमेरिकेतून त्यांच्या गावी हरियाणाला आला होता.रहदारीचे प्रमाण कमी झाल्याने पीक अवर्सनंतर परिस्थिती निवळली. सायंकाळी उशिरापर्यंत कारवाई सुरू होती. वाहतूक पोलिस म्हणाले की “वाहने थांबवणे, त्यांची तपासणी करणे आणि एकाच वेळी वाहतूक नियंत्रित करणे” कठीण आहे. सुमारे 37 प्रखर व्हॅन आणि 500 हून अधिक वाहतूक पोलीस प्रमुख सीमा बिंदू आणि प्रमुख अंतर्गत भागांवर तैनात करण्यात आले होते. “आम्ही काही प्रमाणात वाहने थांबवून तपासण्यात यशस्वी झालो, तसेच लोकांना नियम समजण्यास मदत केली,” असे एका वाहतूक पोलिसाने सांगितले. वडिलांना डायलिसिससाठी घेऊन जाणाऱ्या एका व्यक्तीला माघारी फिरावे लागले, असे एका पोलिसाने सांगितले.जसजसा दिवस सरत गेला, आणि वाहनांच्या सापाच्या क्रॉलमुळे निराशा पसरली, प्रवाशांनी ऑर्डर संप्रेषित करण्याच्या पद्धतीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले. “असे लोक आहेत जे नियमितपणे बातम्यांचे अनुसरण करत नाहीत. त्यांना कसे कळेल?” रिअल इस्टेट व्यावसायिक अनिल कुमार यांना विचारले. “परिवहन विभाग स्वयंचलित एसएमएस किंवा व्हॉट्सॲप अलर्ट का पाठवू शकला नाही? तरीही, असे नाही की प्रत्येक कार तपासली जाऊ शकते – तेथे बरेच आहेत.” इतरांनी कबूल केले की ते उत्सर्जन श्रेणींबद्दल अनिश्चित आहेत आणि त्यांची वाहने BS IVor BS VI आहेत की नाही हे समजून घेण्यासाठी त्यांना संघर्ष करावा लागला.मयूर विहार आणि गाझीपूर सीमेवरही असेच दृश्य दिसले. जेव्हा पूनमची कार मयूर विहारच्या चिल्ला बॉर्डरवर थांबली तेव्हा तिचा ड्रायव्हर कागदपत्रांसह गडबड करत पटकन बाहेर पडला. “अरे, ही पेट्रोल कार आहे,” तिने पोलीस कर्मचाऱ्याला स्पष्टपणे गोंधळून सांगितले. जेव्हा माहिती दिली तेव्हा ती BS VI चे पालन करत नव्हती, तेव्हा तिने थांबून विचारले, “माफ करा, याचा अर्थ काय?” अखेरीस, तिने यू-टर्न घेतला, “कदाचित ही एक चांगली चाल आहे. पुढच्या वेळी आम्ही दुसरी गाडी घेऊ.”धनादेश अन्यथा सिद्ध होईपर्यंत इतरांना आत्मविश्वास होता आणि ते स्वीकारत नव्हते. प्रवीण कुमार यांनी शोधून काढले की त्यांच्या कॅमरीने बीएस IV च्या नियमांची पूर्तता केली आहे, BS IV नाही. “मला खात्री होती की ते अनुपालन होते,” तो मागे वळून अविश्वासाने डोके हलवत म्हणाला.ॲडव्होकेट विजय मित्तल, ज्यांना कोर्टात जाताना थांबवण्यात आले होते, त्यांनी सांगितले की त्यांना या आदेशाची माहिती होती, परंतु त्यांच्या डिझेल बीएस आयव्हीकारला प्रतिबंध केला जाईल याची जाणीव नव्हती. गाझियाबादचे रहिवासी डॉ. पुष्कर वर्मा, जयपूरहून जीटीबी हॉस्पिटलमध्ये ड्युटीसाठी गेले होते, त्यांनाही मागे वळवण्यात आले. “माझी गाडी 10 वर्ष जुनी आहे. मला वाटलं नव्हतं की ही समस्या असेल. मला आता मेट्रो घ्यावी लागेल,” तो म्हणाला.खऱ्या गरजा असलेल्यांनाही पोलिसांनी माघारी फिरवले, परंतु व्यायामाच्या व्यावहारिकतेबद्दल प्रश्न रेंगाळले. कालिंदी कुंज येथे, सुमारे 11 वाहतूक कर्मचारी तैनात करण्यात आले होते, तर सकाळच्या शिखरावर वाहनांची संख्या सुमारे 200,000 पर्यंत पोहोचू शकते, असे सूत्रांनी सांगितले. मयूर विहार येथे, 7-9 ड्युटीवर होते, पुन्हा वाहनांच्या प्रवाहामुळे त्यांची संख्या जास्त होती. ठिकठिकाणी बॅरिकेड्स आणि मधोमध यू-टर्न असल्याने गर्दी वेगाने वाढली.वाहतूक तज्ज्ञ अनिल छिकारा यांनी ही बंदी “अकाली” असल्याचे म्हटले आणि गरीब मनुष्यबळ पाहता अंमलबजावणीत अपरिहार्यपणे तडजोड केली जाईल असे सांगितले. “सीमेवर वाहने मागे वळवल्याने केवळ सुस्त आणि जास्त उत्सर्जन होते. एनसीआर मधील प्रदूषण ही एक प्रादेशिक समस्या आहे आणि त्याला फक्त दिल्लीचा मुद्दा म्हणून हाताळल्याने फायदा होणार नाही,” तो म्हणाला.
