मध्यपूर्वेतील संघर्ष तिसऱ्या आठवड्यात दाखल झाला आहे आणि जग त्याच्या तेल पाइपलाइनला इंधन कसे पुरवते याचा आकार बदलला आहे. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये इराणच्या व्यत्ययामुळे अनेक उत्पादक जागतिक बाजारपेठेत क्रूड हलवण्याचे पर्यायी मार्ग शोधत आहेत. सामुद्रधुनीतून टँकरची वाहतूक जवळपास ठप्प झाल्याने, काही व्यवहार्य मार्गांपैकी एक म्हणून लक्ष लाल समुद्राकडे वळले आहे.गेल्या आठवड्यात, सौदी अरामकोने म्हटले आहे की त्याने त्याच्या पूर्व-ते-पश्चिम पाइपलाइनद्वारे लाखो बॅरल क्रूड पुनर्निर्देशित करण्यास सुरुवात केली आहे, यानबूच्या लाल समुद्रातील बंदरावर पुरवठा पाठवण्याऐवजी त्यांना पर्शियन गल्फ मार्गे पाठवले आहे. या शिफ्टचा आधीच दृश्यमान परिणाम झाला आहे, Kpler कडील डेटा दर्शवितो की यान्बू येथे दैनंदिन तेल लोडिंग गेल्या वर्षीच्या सरासरीच्या तुलनेत या महिन्यात दुप्पट झाली आहे, CNN ने अहवाल दिला.पण आता या फेरबदलाचाही आता दबाव येत आहे.
येथे का आहे:
या आठवड्याच्या सुरुवातीला, इराणने चेतावणी दिली की लाल समुद्रातील यूएस-संबंधित सुविधांना लक्ष्य केले जाऊ शकते, ज्यामुळे मार्गाच्या सुरक्षिततेबद्दल नवीन चिंता निर्माण झाली.“लाल समुद्रात अमेरिकन विमानवाहू गेराल्ड आर. फोर्डची उपस्थिती इराणसाठी धोका मानली जाते,” असे इराणच्या युनिफाइड मिलिटरी कमांडने म्हटले आहे, देशाच्या अर्ध-अधिकृत फार्स वृत्तसंस्थेनुसार. “म्हणून, लाल समुद्रात नमूद केलेल्या नौदल गटाला समर्थन देणारी लॉजिस्टिक आणि सेवा केंद्रे इराणच्या सशस्त्र दलांचे संभाव्य लक्ष्य मानले जातील.”चेतावणी लाल समुद्रातील आधीच नाजूक सुरक्षा वातावरणात भर घालते. 28 फेब्रुवारी रोजी ताज्या संघर्षाचा उद्रेक होण्याआधीही, प्रदेश सतत अस्थिरतेचा सामना करत होता. कॅपिटल इकॉनॉमिक्सचे डेव्हिड ऑक्सले यांनी निरीक्षण केल्याप्रमाणे, तो “भू-राजकीय स्थिरतेचा बालेकिल्ला नव्हता.”
हे सर्व कसे सुरू झाले – लाल समुद्र संघर्ष
इराण-समर्थित हुथी अतिरेक्यांनी हमास विरुद्ध इस्रायलच्या युद्धाला प्रतिसाद म्हणून जहाजांवर हल्ले करण्यास सुरुवात केली तेव्हा 2023 च्या उत्तरार्धापासून या भागातील शिपिंग जोखीम वाढली आहेत. त्या घटनांमुळे शिपिंग कंपन्यांना केप ऑफ गुड होपच्या आसपास जहाजे वळवण्यास भाग पाडले गेले, संक्रमणाच्या वेळेत लक्षणीय वाढ झाली आणि ऑपरेशनल खर्च वाढला.सध्याच्या संघर्षामुळे हे धोके आणखी वाढले आहेत. सोमवारी जारी केलेल्या सल्ल्यामध्ये, युनायटेड किंगडम मेरीटाइम ट्रेड ऑपरेशन्स सेंटरने लाल समुद्रातील धोक्याची पातळी “महत्त्वपूर्ण” असल्याचे वर्णन केले आहे, “व्यावसायिक शिपिंगकडे हौथी सैन्याच्या सतत प्रतिकूल स्थितीकडे लक्ष वेधले आहे.”“गटाने या प्रदेशात सागरी हल्ले करण्याची क्षमता आणि प्रात्यक्षिक इरादा दोन्ही राखले आहे,” असे त्यात म्हटले आहे.संभाव्य हल्ल्यांची व्याप्ती वाढण्याचीही चिंता आहे. एका इस्रायली स्त्रोताने सीएनएनला गेल्या आठवड्यात सांगितले की अतिरेकी इस्रायलवर हल्ला करण्याचा प्रयत्न करू शकतात असे संकेत आहेत, जे युद्ध सुरू झाल्यापासून घडलेले नाही.सौदी अरेबियाची पाइपलाइन पर्यायी चॅनेलची ऑफर देत असताना, ती सामान्यत: होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाणारे खंड पूर्णपणे बदलू शकत नाही. साधारणपणे 15 दशलक्ष बॅरल्सच्या तुलनेत ही पाइपलाइन दररोज 7 दशलक्ष बॅरल वाहून नेऊ शकते.
Outlook
विश्लेषकांनी चेतावणी दिली की लाल समुद्रात तणाव वाढला तर हा कमी झालेला प्रवाह देखील विस्कळीत होऊ शकतो. केप्लरचे नवीन दास म्हणाले की, प्रदेशातील टँकरवरील कोणत्याही हल्ल्यामुळे तेल बाजारात तीव्र प्रतिक्रिया येऊ शकते.“मला वाटते की आम्ही (तेव्हा) तेलाच्या भौतिक किमतीत वाढ पाहणार आहोत,” तो म्हणाला. “कारण ते मुळात बाजाराला सूचित करते की… सर्व प्रकारचे सुटकेचे मार्ग (तेलासाठी) लक्ष्यित केले जात आहेत… काही नाही.”ऑक्सलेच्या म्हणण्यानुसार, या प्रदेशातून तेलाचा पुरवठा पूर्णपणे रोखल्याने ब्रेंट क्रूडच्या किमती $१३० आणि $१५० प्रति बॅरलपर्यंत वाढू शकतात, जे सध्याच्या $१०० च्या पातळीपेक्षा लक्षणीय आहे. प्रदीर्घ किंमती वाढल्याने, प्रवास आणि अन्न यासारख्या क्षेत्रातील ग्राहकांच्या खर्चात वाढ होण्याची शक्यता, व्यापक महागाई वाढण्याची शक्यता त्यांनी नोंदवली.कंटेनर शिपिंगसाठी परिस्थिती स्पष्टपणे भिन्न आहे. बहुतेक ऑपरेटर आधीच काही महिन्यांपासून लाल समुद्र टाळत आहेत. Xeneta च्या पीटर सँडचा अंदाज आहे की सुमारे 90% कंटेनर शिपिंग क्षमता ज्याने एकदा मार्ग वापरला होता तो केप ऑफ गुड होप मार्गे पुन्हा मार्गस्थ झाला आहे.
