कोविड-19 साथीच्या आजारानंतर जागतिक विमान कंपन्यांना सर्वात वाईट आर्थिक धक्का बसला आहे कारण यूएस इस्रायल आणि इराण यांच्यात सुरू असलेल्या युद्धामुळे इंधनाच्या तुटवड्याच्या वाढत्या भीतीमुळे जगातील सर्वात मोठ्या वाहकांच्या बाजार मूल्यातून $50 अब्जाहून अधिकचे नुकसान झाले आहे.आता चौथ्या आठवड्यात प्रवेश करत असलेल्या संघर्षाने उड्डाणे बंद केली आहेत, प्रमुख गल्फ हब विमानतळांना अडथळा आणला आहे आणि जेट इंधनाच्या किमती झपाट्याने वाढल्या आहेत, ज्यामुळे साथीच्या रोग-संबंधित नुकसानानंतर जोरदार पुनरावृत्ती होत असलेल्या उद्योगावर चक्रवाढ दबाव आला आहे.फायनान्शिअल टाईम्सच्या गणनेनुसार, सार्वजनिकरित्या सूचीबद्ध केलेल्या 20 सर्वात मोठ्या एअरलाइन्सनी युद्ध सुरू झाल्यापासून एकत्रितपणे सुमारे $53 अब्ज डॉलरचे बाजार भांडवल गमावले आहे. प्रत्युत्तरात, एअरलाइन्सच्या अधिकाऱ्यांनी तिकिटांच्या किमतींमध्ये संभाव्य वाढ होण्याचा इशारा दिला आहे कारण वाहक कमी होत असलेल्या नफ्याचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करतात.युनायटेड स्टेट्स आणि इस्रायलने फेब्रुवारीच्या शेवटी इराणवर हल्ले सुरू केल्यापासून जेट इंधन, जे एअरलाइन्सच्या ऑपरेटिंग खर्चाच्या अंदाजे एक तृतीयांश भाग आहे, किंमत दुप्पट झाली आहे. बऱ्याच वाहकांनी इंधनाच्या किमतीतील बदलांविरुद्ध बचाव केला होता, परंतु वेगाने वाढल्याने विमान कंपन्यांना प्रवाशांना खर्च देणे भाग पडेल अशी अपेक्षा आहे.2022 मध्ये युक्रेनच्या आक्रमणानंतरही इंधनात मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली होती, परंतु हे आणखी उत्तरेकडे गेले आहे,” easyJet चे मुख्य कार्यकारी केंटन जार्विस यांनी FT ला सांगितले, 2020 मध्ये साथीच्या रोगाने जागतिक आकाश बंद केल्यापासून सध्याचे संकट सर्वात लक्षणीय उलथापालथ असल्याचे वर्णन केले.उच्च भाडे कायम राहिल्याने मागणी कमी होऊ शकते या जोखमीसह, कार्यकारी अधिक व्यापक संरचनात्मक आव्हानांकडे लक्ष वेधतात. Lufthansa चे CEO कार्स्टन स्पोहर म्हणाले की, जास्त तिकिटांच्या किमती अपरिहार्य आहेत परंतु त्यांनी चिंता व्यक्त केली की ते दीर्घकालीन मागणी कमकुवत करू शकतात. “आमचा सरासरी नफा प्रति प्रवासी सुमारे €10 आहे, आपण अतिरिक्त खर्च शोषून घेऊ शकत नाही,” तो म्हणाला.प्रवासी वाहतुकीच्या दबावाव्यतिरिक्त, विमान कंपन्या संभाव्य जेट इंधनाच्या कमतरतेसाठी आकस्मिक योजना तयार करत आहेत. एअर फ्रान्स-केएलएमचे सीईओ बेन स्मिथ म्हणाले की, वाहक काही आशियाई मार्गांवरील सेवा स्केलिंग बॅक करण्यासह संभाव्य पुरवठा दाबांना तोंड देण्यासाठी उपाययोजना आखत आहे.मध्यपूर्वेतील वाहकांना या संकटाचा विशेष फटका बसला आहे. एमिरेट्स, इतिहाद आणि कतार एअरवेज सारख्या वाहकांना हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे आणि प्रादेशिक पर्यटनात घट झाल्यामुळे वेळापत्रकात झपाट्याने कपात करावी लागली आहे, असे उद्योग अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे. सध्याच्या व्यत्ययाची तीव्रता असूनही, इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (IATA) चे प्रमुख विली वॉल्श यांनी नमूद केले की ते अजूनही साथीच्या रोगाच्या प्रभावापासून कमी आहे परंतु FT नुसार 9/11 च्या हल्ल्यानंतर ट्रान्साटलांटिक मागणीतील मंदीची आठवण करून देते.मालवाहतूक विस्कळीत शिपिंग मार्गावरून हवाई मालवाहतूक मार्गाकडे वळवल्यामुळे, विमानतळ सुविधांवर ताण पडत असल्याने संघर्षाचे तीव्र परिणाम मालवाहू ऑपरेशन्समध्येही दिसून येतात. जिनेव्हा विमानतळावर, उदाहरणार्थ, मालवाहतूक री-राउटिंगमुळे पॅरिसला जाणाऱ्या सेवांवर ओव्हरफ्लो झाला आहे.उद्योग निरीक्षकांना आशा आहे की संघर्ष कमी झाल्यानंतर एअरलाइन मूल्यांकन आणि मागणी पुन्हा वाढेल. “संघर्ष सुरू झाल्यापासून शेअरची किंमत सर्व एअरलाइन्सच्या विरोधात गेली आहे,” जार्विस म्हणाले, युद्धविराम जाहीर झाल्यास शॉर्ट विक्रेते लवकर पोझिशन्स बंद करतील.
